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美Uber司机困境 每周工作60小时仍无家可归

  加入日期:2019-11-08 14:31    点击量:2142
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加州州长纽森(Gavin Newsom)周三签署获州议会通过的《AB-5》法案,为企业雇用全职员工及合约员工订下标准法规。这项新法案要待到明年才实施,无法立刻解决目前大部份叫车程序司机的困境。有学者指出,在旧金山有不少叫车程序司机,因为无法负担湾区的昂贵租金而要以车为家。
 
48岁的布兰森(Gary Branson),为Uber每周工作60小时,接载乘客穿梭于旧金山大街小巷。扣除Uber佣金后,他每周收入约1,200元(美元,下同,约台币3.7万元),平均时薪约20元(约台币621元),但当中又要扣除其他成本,例如添加汽油、发动机机油、轮胎、电池之类,有时又要缴付交通违例罚款,还有汽车保险、手机通讯费和自雇税等等,已占去他收入的一大部份。若车子出现毛病,还要额外负担换零件费用,动辄数千元。
 
为了省下住房租金,他选择以车为家,6呎2吋(约188公分)的魁梧身躯屈在车厢之中,还要忍受旁边马路车来车往的交通噪音,他无奈自嘲说,卧室享有最漂亮的湾区美景。布兰森冀望《AB-5》正式实施,但他直言即使获Uber雇用为正式员工,随著公司削减分红和奖金,摆脱困景的机会越来越渺茫。所以,他希望下一步是成立工会,为司机争取更好的薪酬和福利,例如调整一直被司机埋怨的佣金比例。
 
专门研究叫车服务的加州大学黑斯廷斯分校法学教授杜博(Veena Dubal)表示,她曾经接触过多名以车为家的Uber司机,除了部份是从加州其他地方接载长途乘客到旧金山的“移民司机”外,其余大部份都像布兰森,因为住屋租金太高,宁愿住在车上节省开支。旧金山虽然要求司机提供地址作商业登记,但无家司机都会用邮箱地址或借用朋友地址做登记,所以难以统计全市有多少无家司机。
 
Uber表示,不会评论个别司机的情况,但重申司机是公司的核心,会继续专注于改善司机在旅途中的体验。不过,Uber反对《AB-5》,正联同Lyft计划于2020年推动公投,寻求增设“网络司机”,司机将继续被视为独立承包商,但可享某些福利。(罗佩琼/综合外电报导)

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